Foz de Lumbier
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lunes, 11 de abril de 2016
miércoles, 16 de diciembre de 2015
Charla sobre la Foz de Lumbier
La
foz de Lumbier centrará una charla en el Museo Ambiental
La
conferencia comenzará este miércoles a las siete de la tarde y existe servicio
de ludoteca gratuita con reserva en el 948149804
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| La Foz de Lumbier centrará una charla en el Museo Ambiental. ASER VIDONDO |
'Foz
de Lumbier: vida entre agua y rocas' es el título de la charla que mañana
miércoles, 16 de diciembre, ofrecerá el Museo de Educación Ambiental dentro del
ciclo del 'Aula de Sostenibilidad'. La conferencia será a las siete de la tarde
y contará con la presencia del ponente Mariano Larraz, doctor en Biología,
catedrático de Bachillerato de Biología-Geología y profesor asociado del
Departamento de Zoología y Ecología de la Universidad de Navarra. El Museo
organiza para los asistentes un servicio de ludoteca gratuita con reserva de
plazas en el teléfono 948149804.
En
la charla se dará a conocer el origen geológico de la foz, desde el fondo
marino hasta la actualidad. Asimismo, se explicará su formación por el corte
del río Irati y cómo por la orientación y el microclima que hay en su interior
existe una gran variedad de especies vegetales y animales. En tercer lugar, se
recordará la historia del tren El Irati, cuyo trazado permite que hoy en día se
puede recorrer con seguridad la garganta de la foz a través de un paseo de más
de dos kilómetros. Para finalizar, el ponente realizará una puesta en valor de
la foz, su conservación y las perspectivas de futuro.
UNA FOZ QUE SE
PUEDE RECORRER CON FACILIDAD
La
foz de Lumbier es un desfiladero excavado, durante siglos, por el río Irati
sobre roca caliza en el extremo occidental de la sierra de Leire, en el prepirineo
navarro. Está considerada como una de las gargantas más espectaculares de
Navarra y fue declarada Reserva Natural en 1987, con el fin de proteger una
importante colonia de aves rapaces de buitres leonados y alimoches. A ellas se
unen a otras especies como el mirlo acuático, las águilas calzada y culebrera o
el halcón peregrino. Asimismo, hay zorros, tejones, visones europeos, nutrias,
jabalíes o sapos. Tiene 1.300 metros de longitud y las paredes verticales
llegan a alcanzar hasta los 150 metros de altura.
Mariano
Luis Larraz Azcárate se licenció en Ciencias sección Biología por la
Universidad de Navarra en 1978. De 2007 a 2013 fue coordinador en Navarra del
Proyecto Rutas Científicas. Actualmente da clases como catedrático de
Bachillerato de Biología–Geología en el I.E.S. Sierra de Leyre de Lumbier
además de trabajar como profesor asociado en el Departamento de Zoología y
Ecología de la Universidad de Navarra, impartiendo prácticas de zoología y
clases en el Master Universitario para el Profesorado. Dentro del campo de la
Zoología, desarrolla su investigación en moluscos terrestres y de agua dulce,
principalmente de Navarra. Ha publicado varios libros y numerosas
investigaciones en este campo. Pertenece a varias sociedades dentro del mundo
de la malacología y de las ciencias naturales como Aranzadi, Sociedad Española
de Malacología, Real Sociedad Historia Natural y Gorosti.
Fuente: Diario de Navarra
lunes, 14 de diciembre de 2015
Vía Verde del Irati
La
futura vía verde del Irati se acerca con las expropiaciones
El
Gobierno foral ya ha iniciado el procedimiento expropiatorio de casi 280.000 m2
 |
| Camino interior de la foz de Lumbier, antiguo trazado del tren Irati, por donde discurrirá la vía verde. ASER VIDONDO |
No
era demasiado, entre el 5 y el 10% del suelo total del proyecto, pero disponer
de él era una condición indispensable. El Gobierno foral, a instancias de los
municipios promotores, ha iniciado ya el procedimiento expropiatorio de los
bienes y derechos necesarios para habilitar el antiguo trazado del tren Irati
como vía verde.
Son
278.287 metros cuadrados (27,83 hectáreas) de terreno propiedad de personas
individuales, empresas, concejos, Gobierno y otras entidades, además de
comunal, que deberán pasar ahora a manos de los ayuntamientos. Así, estos serán
titulares del 100% del suelo al que atañe el proyecto, y todo podrá empezar a
concretarse en 2016.
El
trazado de la vía verde planteada tiene una longitud de 49,35 km y atraviesa 9
términos municipales: Valle de Egüés, Lizoain-Arriasgoiti, Urroz-Villa,
Lónguida, Aoiz, Urraúl Bajo, Lumbier, Liédena y Sangüesa. Si bien el tren
llegaba hasta Pamplona, se plantea que desde Ustárroz (Egüés) la vía verde
conecte con la futura ampliación del paseo del parque fluvial de la comarca de
Pamplona (de Huarte a Ustárroz) que ya se tramita, y desde allí con otros
caminos naturales como el del Plazaola.
“Estamos
en un punto muy avanzado de este proyecto del que ya se empezaba a hablar hace
algo más de 20 años”, recuerda Carlos García Pascual, agente de desarrollo de
Cederna Garalur que impulsa el mismo de la mano de los citados ayuntamientos.
Cuentan con el apoyo del Gobierno navarro, que por ejemplo ahora se va a hacer
cargo del coste de las expropiaciones (unos 150.000 euros).
Ya
en junio de este año se aprobó el Proyecto Sectorial de Incidencia
Supramunicipal (PSIS) mediante acuerdo del Gobierno, aprobándose de forma
definitiva en septiembre y siendo publicado en el Boletín Oficial del 26 de
octubre.
“Ahí
ya entró en vigor, y deja el proyecto urbanísticamente definido, con un
itinerario fijo, y permitiendo las expropiaciones que ahora se han iniciado.
Esperamos tenerlas resueltas en cosa de un mes”, remarca García.
SE ULTIMA EL PROYECTO
Entretanto,
la sociedad pública estatal Tragsa se encuentra “ultimando” la redacción del
proyecto, de la mano de requerimientos llegados desde la Confederación
Hidrográfica del Ebro, o los departamentos de Medio Ambiente y Fomento del
Gobierno foral.
“Así,
con toda la tarea hecha y los terrenos en manos municipales, ya podremos
sentarnos con el Ministerio de Medio Ambiente a principios del año que viene y
hablar de la financiación. Ya son conocedores del proyecto y les gusta. De
hecho, les encaja en su Plan Director del Camino Natural de la Vertiente Sur
del Pirineo, conectando el mar Cantábrico con el Mediterráneo por caminos no
motorizados”, destaca. Esta vía verde, que necesitará una inversión de unos 3,5
millones, sería sufragada por el programa estatal ‘Caminos Naturales’. Contará,
entre otros elementos, con 7 puentes o pasarelas sobre los ríos Erro, Irati,
Areta y Salazar.
“El
Gobierno foral también lo ve con buenos ojos. De hecho, prevé impulsar un
equipo interdepartamental sobre vías verdes, y ha presentado al programa de
ayudas europeas Poctefa el proyecto Ederbidea, para conectar la vía verde del
Bidasoa con la del Plazaola, que a su vez conectaría con la nuestra por el
paseo fluvial de la comarca de Pamplona”, dice.
Al
mismo tiempo, este otoño se han llevado a cabo exposiciones para “visualizar y
socializar” el proyecto, por ejemplo en el Seminario de las Dos Navarras en
Sangüesa o en las ferias de Urroz-Villa. Ahora, se puede ver en la muestra de
la Asociación Navarra de Amigos del Ferrocarril en Baluarte, Pamplona. Y se
preparan más acciones.
Fuente: Diario de Navarra
miércoles, 18 de noviembre de 2015
Foces de Lumbier y Arbayún (Videos: Mikel Gasca y )
Foz de Lumbier
La Foz de Lumbier está situada al este de la provincia de Navarra , junto a la localidad de Lumbier a 35 km de Pamplona.
Se trata de un interesante cañón excavado por el río Irati en la roca caliza de las proximidades de la Sierra de Leyre. Tiene algo más de 1 km de longitud, transcurriendo entre paredes casi verticales de 150 a 400 m de altura.
Está declarada Reserva natural como protección de una importante colonia de aves rapaces en la que destacan los buitres leonados y el alimoche.
Musica: Love Story Meets
Autor: The Piano Guys
Mas videos en: https://mikelgasca.wordpress.com/
Facebook: https://www.facebook.com/MikelGasca?f...
Twiter: @mikelgasca
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Salu2
Mikel Gasca
Foces de Arbayún y de Lumbier
Excavadas por la acción erosiva de los ríos navarros Salazar e Irati, respectivamente, las foces de Arbayún y Lumbier son un espectáculo de belleza incomparable. Estas foces pirenaicas de Navarra son, en el otoño, un regalo visual por su colorido.
jueves, 5 de noviembre de 2015
martes, 3 de noviembre de 2015
El Puente del Diablo
Foz
de Lumbier, el Puente del Diablo
Por
Lumbier pasaron celtas, romanos y dirán que hubo navarros. Su foz, aunque
formateada por lo natural, seguirá ahí, donde dirán que hubo un puente que
construyó el diablo.
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Restos del puente en su parte izquierda con 2 metros
de anchura y con 15 de altura sobre el río.
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Los
bípedos humanos fabulan. La naturaleza es fábula real. Que al antiguo puente y
frontispicio de la puerta meridional de la Foz de Lumbier y ahora a sus restos
le llamen del Diablo o también de Jesúses
una fábula. Relato corto en metraje y argumento que ha servido, durante al
menos las últimas siete décadas, para anclar la memoria de padres a hijos a
través de la imaginación. Puente estratégico destruido y que durante las Javieradas sigue
siendo uno de los hitos del amigable peregrinaje. Dícese sin certificada
documentación que en 1812, durante la Guerra de la Independencia, las tropas
francesas destruyeron este puente. Y así, rota para siempre esa ruta entre
cuencas prepirenáicas, ha quedado hasta nuestro tiempo. Mas sus dos centenares
de años mutilado han sido testigos de primera fila del hito del transporte
eléctrico del Irati (1912), tren que unía la vieja Iruña y la vieja Zangoza,
ciudades navarras históricas por, entre otras muchas cosas, la capitalidad del
reino de la primera y por ser la que nunca faltóla segunda.
LA
FOZ
La
Foz de Lumbier es el viaje nupcial de Irati y Salazar y su primer
amancebamiento sobre una cama margosa. Y el amor se crece al deleitarse del
marco monumental de colosos lienzos laberínticos de calizas; donde habitan,
crían, se nutren, surcan y planean de pajarera en pajarera infinidad se seres
alados de variado calibre; algunos con hechuras aleonadas. Foz donde te atracas
de una sinfonía inagotable de colores que van desde el recio caldero otoñal al
verde hoja en sazón. Todo esto, que nos regala la diosa Naturaleza, es una realidad
tan tangible como de sensiblilidad arrebatadora. Como si lo hubiera construido
a conciencia el mismísimo diablo; pero no ese demonio de las tinieblas y los
horrores que se recrea en la Puerta del Juicio de Tudela, no; ese diablo que es
sagaz, habilidoso, astuto y amigo íntimo de la bravedad y también del agua, del
viento, de la lluvia y del hielo. Elementos, estos anteriores, que por antojo y
desvarío estrechan el cañón hasta los restos del puente.
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Vista de la foz desde los restos del lado derecho
del puente
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La
construcción está datada en mediados del siglo XVIII. Tuvo un solo arco a 15
metros de altura sobre el nivel del río y que todavía deja medirse en sus dos
metros de anchura y casi 30 que alcanzó de lado a lado. Asomándote al muñón
derecho se puede gozar de una de las más maravillosas estampas de la geografía
de nuestra tierra. El angosto corte tornaliza sombras y ritmos; y el gris de la
caliza azulea y la cristalina corriente verdea.
Sería
conveniente que alguna institución asegurase el acceso de bajada al lado
derecho del puente para que cualquier persona pueda disfrutar de estas
maravillosas estampas.
El Puente
del Diablo se convierte así en un privilegiado mirador. El sillar de
los restos lo humaniza y la fantasía se concentra en la diablura con la que la
naturaleza esculpe y sigue creando en cada lado. Imaginería de gran plasticidad
que forma series de arcos escarzanos y otros vericuetos de encanto en los
tabiques al nivel del curso del río.
Quizá
la pasada noche de este 1 de noviembre de 2015, en este lugar, el mismísimo
diablo haya visto teatralizado, en plan farra mistérica, alguna de las leyendas
sobre ritos de muerte como la de leyenda delMonte de las Ánimas de
Gustavo Adolfo Bécquer, de la que tanto gusta representar en Soria; o como la
propia de este paraje de Ilumberri: del cómo una moza debía atravesar la foz
para buscar alivio para su amatxo enferma y pactó con el diablo el entregarle
su alma si éste le construía el puente... Final de leyenda con dos versiones:
la que acaba bien (lógico en épocas pasadas más catolicistas) le renombró como Puente
de Jesús. El personal fabulante prefiere lo del diablo, que, puestos a
hablar de pontífices (constructor de puentes) mola más: da más morbo y emoción.
Por
eso creo que hay tantos puentes del Diablo por muchos lugares de Europa. En
Iberia los de Castrejana, Tarragona, Misarela... En la Galia está el colosal de
Céret, el de Foix... En Italia el Ponte Vecchio de Dronero...
Aquí, este de la Foz de Lumbier.
PUENTE
DEL DIABLO NATURAL EN EL VALLE DE ARRATIA.
Una
diablura de la naturaleza formó el Puente de Jentilzubi, junto a las Cuevas de
Baltzola, dentro del Parque de Urkiola. Está formado por un gran bloque
calcáreo que se apoya sobre dos laderas. Durante el siglo pasado se le denominó
de forma más coloquial como Puente del Diablo por su forma y
su dificultad para atravesarlo. Para los niños: impresión, belleza y recuerdo.
Fuente: Noticias de Navarra
sábado, 13 de junio de 2015
Buitres en la Foz de Lumbier
Buitres en la Foz de Lumbier
La Foz de Lumbier es uno de los refugios naturales de estas aves, vemos algunas imágenes de ellos.
Música de fondo de Spinozar
https://www.jamendo.com/es/artist/377...
miércoles, 10 de junio de 2015
Conociendo la Foz de Lumbier en Kayak
Conociendo la Foz de Lumbier en Kayak
Descubriendo la Foz de Lumbier, Navarra, a través del río Irati.
Canción: Dirty Paws
Artista: Of Monsters and Men
Canción: Dirty Paws
Artista: Of Monsters and Men
domingo, 9 de noviembre de 2014
Las
formas de la Foz de Lumbier, vistas por Javier Esquíroz
El pintor tafallés muestra en la Casa de Cultura
el fruto de dos años de trabajo
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| Esquíroz, junto a dos de sus particulares visiones de la Foz de Lumbier. (Foto: C.A.) |
TAFALLA - Después de su
última y exitosa serie que llevó por títuloVentanas para el recuerdo, el
artista tafallés Javier Esquíroz ha vuelto a sorprender gratamente con su
trabajo más reciente, Formas en la Foz de Lumbier, una
colección con más de 60 obras en diferentes formatos y técnicas creativas. Este
artista multidisciplinar, de formación autodidacta y con una larga trayectoria
dentro de las artes plásticas, presenta estos días sus creaciones en la Casa de
Cultura de Tafalla.
La
muestra ocupa por completo la sala de Exposiciones, mientras en la sala Lagar
se proyecta un montaje audiovisual sobre su intensa y dilatada actividad
artística. La exposición, organizada por el Patronato Municipal de Cultura,
permanecerá abierta hasta el 23 de noviembre.
En
esta colección, en la que Javier Esquíroz viene trabajando desde hace cerca de
dos años, se puede apreciar un estilo más realista y sofisticado, con la
utilización de una amplia gama de mezclas cromáticas que al mismo tiempo
resultan suaves y atractivas, con colores apastelados, verdes, ocres y
amarillos, que parecen transmitir una cierta dosis de tranquilidad y sosiego.
El propio autor reconocía que “con esta última colección me he encontrado muy
cómodo. Quizás he utilizado más el dibujo que en trabajos anteriores,
posiblemente me he vuelto más reflexivo y eso se nota en los cuadros”.
SOPORTES
Y TÉCNICAS
Continuando
con su carácter innovador y con la permanente búsqueda de su toque personal,
Javier Esquíroz utiliza en sus Formas de la Foz de Lumbier tanto
soportes de mediano y gran tamaño, en su gran mayoría óleos, como lienzos
pequeños, casi a modo de bocetos, en los que también recurre a otras técnicas
como el grafito, la tinta china negra y verde, la acuarela y algún acrílico. A
estos trabajos ha añadido otros soportes como pequeñas mesas de camilla,
tablillas de bambú, pequeñas cajas y joyeros o estantes de cocina, que él ha
reutilizado con una función distinta a su origen y que ha transformado en
pequeñas obras artísticas.
Los
motivos y la inspiración de estas formas de la Foz de Lumbier los ha encontrado
en las aguas cristalinas de los riachuelos, en las sedimentaciones, con todo
tipo de piedras, cascajos, restos vegetales y hojarascas. Esas estampas, que en
algunas ocasiones pueden parecer realistas y en otras, creaciones abstractas es
donde este artista tafallés ha encontrado un modo de expresar su quehacer
creativo.
En
una crítica artística que le ha dedicado la también pintora y artista tafallesa
Leire Olkotz y que puede leerse en un panel colgado en la exposición, se dice
de Javier Esquíroz que es “un artista observador, analista, crítico, vital,
inquieto, entusiasta y sobre todo, creador”. Y Olkotz añade que “busca fuera,
para crear desde dentro, con una voluntad expresiva innata y extraordinariamente
sensible. (...)En esta nueva colección, las formas, aparecen como protagonistas
de un universo natural a ras de suelo. Imágenes potentes, en las que el detalle
alcanza un protagonismo clave. Encuadres cortos , muy fotográficos, elevados a
una categoría que sólo el artista plástico puede conceder”.
Otra
crítica está firmada por el pintor pamplonés Koldo Sebastián del Cerro, que
define esta colección como “un proyecto que nos redescubre el tesoro sensorial
que la Foz de Lumbier ofrece en sus entrañas, pero que también resulta
revelador acerca de quién es el sujeto que se ha parado ante él, utilizándolo
hasta convertirlo en motor de su creatividad” y termina con un consejo a Javier
Esquíroz: “No dejes de mirar la vida con esos ojos que cobijan tus cejas infinitas”.-
Carmelo Armendáriz
Fuente: Noticias de Navarra
miércoles, 20 de agosto de 2014
El Puente del Diablo
El puente del Diablo
El puente del Diablo es una de las ruinas más
sugerentes de la merindad de Sangüesa. Situado en el extremo occidental de la
sierra de Leire, el misterioso viaducto está encajado en la misma boca de la
foz de Lumbier, justo en el límite con el término municipal de Liédena.
Antiguamente,
los peregrinos y viajeros que venían de Somport por la vía aragonesa, entraban
por Navarra cerca del monasterio de Leire. A partir de aquí tenían dos
opciones. La más cómoda era ir de Yesa a Sangüesa, y cruzar el puente sobre el
Aragón (siglo XI) para seguir luego hacia Monreal por Rocaforte y Liédena. La
otra posibilidad era hacer directamente la etapa de Yesa a Liédena, cruzando en
barca el río Irati. Esta opción, aunque más directa, tenía el inconveniente de
las riadas que a veces se llevaban a la barca, al barquero y sus ocupantes,
aguas abajo. Para solventar esta dificultad, el pueblo de Liédena decidió
levantar un puente sobre el Irati, y escogió para ello la salida de la foz de
Lumbier, que es donde el río es mas estrecho. Construido en el siglo XVI, el
pequeño viaducto coincidía con un camino que iba desde Liédena hasta las ventas
de Lumbier, siguiendo la falda de la sierra de Leire.
Cerca
de aquí, se encontraban las ruinas de la villa romana descubierta en los años
veinte del pasado siglo. Todavía hoy no está claro si se trataba de un
establecimiento al servicio de la calzada, como dicen algunos, o si se trataba
de una lujosa mansión, propiedad de un dominus (propietario) con buen gusto. En
cualquier caso, las excavaciones arqueológicas desarrolladas por el Gobierno de
Navarra a mediados del pasado siglo, descubrieron alrededor de cincuenta
construcciones (viviendas, patios, almacenes, instalaciones termales, lagares,
etc… ) cuyas ruinas -fechadas en los siglos II y IV respectivamente- quedan a
la vista entre la carretera y la foz de Lumbier.
Es
posible que el espléndido paraje de la foz, y el remanso de agua que queda hoy
a los pies del puente, fuera utilizado por los romanos como zona de baños y de
recreo. Sin embargo, el puente del Diablo se construyó doce siglos más tarde.
Probablemente, se levantó aquí siguiendo la ley del mínimo esfuerzo, ya que en
este lugar del camino es donde el río Irati ofrece menos anchura: ocho metros,
frente a los más de cien que tenía el puente de Sangüesa sobre el Aragón.
A
falta de una historia bien documentada, hay varios cuentos populares que
confirman la importancia de este pequeño viaducto, cuya imagen figura hoy en el
escudo de Liédena.
Diablo o Jesús
Según
cuenta una de las leyendas más conocidas, cerca de la foz de Lumbier, en la
orilla derecha del río Irati, había un palacio donde vivía una rica dama
llamada Magdalena. Aunque era joven y bella, la señora padecía del riñón y del
estómago. Por eso, un día, su bondadosa esclava Cliastela, se ofreció a
llevarle un cántaro del agua de la fuente de Liscar, famosa por sus propiedades
curativas. Para ir hasta la fuente, situada cerca de Liedena, había que cruzar
el río en barca. Sin embargo, cuando la abnegada Cliastela se disponía a pasar
a la otra orilla al atardecer, se encontró con que una riada se había llevado el
pontón. La esclava pensó entonces encomendarse a sus dioses antiguos, o quizás
a la nueva religión que acababa de llegar de manos de los frailes de Leire. Y
en esa duda estaba cuando se le apareció el diablo, en forma de un apuesto
caballero que se ofreció a construirle un puente a cambio de su alma. Según el
pacto al que llegaron, el viaducto debía levantarse entre las diez de la noche
y las seis de la mañana. Mientras la esclava volvía al palacio con su señora ,
el diablo convocó a una caterva de demonios que pasaron la noche trabajando
hasta que terminaron el puente. Eran las seis menos cuarto en el reloj del
infierno, cuando los diablos se sentaron satisfechos a contemplar la obra. Poco
después, apareció Cliastela, y el diablo le pidió el alma. Pero la esclava, que
parecía tonta pero era muy lista , se excusó diciéndole que el puente no se
había hecho en el tiempo previsto, ya que el reloj de sol de la torre cercana,
como podían comprobar, marcaba las siete. «Desde ahora quedan rotas nuestras
relaciones», dijo Cliastela al tiempo que cruzaba la pasarela. «Además, en
adelante este puente se llamará puente de… Jesús». Al oír este nombre, los
diablos dieron un alarido y cayeron todos juntos en la poza sumergiéndose en
las tenebrosas aguas de la foz.
Cuentan
en Liédena que, desde entonces, el viaducto se llama indistintamente puente del
Diablo o puente de Jesús.
El salto del
guerrillero
Según
algunos historiadores, el legendario puente fue destruido por los franceses en
1812. Sin embargo, la memoria popular atribuye su destrucción al guerrillero
navarro Espoz y Mina. «La tradición oral cuenta que este audaz cabecilla
originario del vecino pueblo de Idocin, hizo volar el puente durante la Guerra
de Independencia, en marzo de 1811, para impedir el paso de las tropas
francesas», escribe Juan Ramón Corpas en su libro Curiosidades de Navarra. Ello
provocó la consternación de los hombres de su partida, que al ver el puente
cortado, creían cerrada la oportunidad de huir por los cercanos riscos donde
habitualmente se emboscaban. Entonces, haciendo alarde de gallardía y capacidad
de liderazgo, «don Francisco Espoz y Mina espoleó su caballo y de un salto ganó
la otra orilla. Nadie volvió a protestar».
Dejando
a un lado las leyendas, lo que parece probado es que los peregrinos utilizaron
durante siglos este puentecito y este camino que llevaba por aquí hasta la
venta de Judas. «Sabemos que cerca del puente y de la villa romana, en la
orilla derecha del río Irati, hubo una especie de hospital de peregrinos, y que
junto a él se encontraba la ermita de Santa Elena», dice Beatriz Olleta,
alcaldesa de Liédena.
Seguramente,
la memoria popular asoció la existencia de estas ruinas con el pequeño
viaducto, y a partir de aquí elaboró estas leyendas revestidas de fantasía,
pero perfectamente ajustadas a la geografía de la zona. «Yo he oído a mi madre,
que cuando ella era joven, las mozas de Liédena iban a coger agua a la fuente
de Liscar, porque decían que era muy buena para el riñón», añade la alcaldesa.
Algunas mozas solían ponerse junto a unas piedras muy grandes que había cerca
para dar agua a los peregrinos.
Hoy,
la fuente se ha secado. Además, el entorno aparece cubierto por el polvillo
blanco de una cantera próxima. No obstante, se conservan los tres caños de la
fuente y la pila de hormigón donde caía el agua milagrosa de la leyenda.
EL TÚNEL
La
carretera actual de Pamplona-Jaca se construyó en el siglo XIX. Así que no es
de extrañar que el viejo camino que llevaba de Liédena a la ventas de Lumbier
perdiera interés después del derribo del puente. Curiosamente, un siglo más
tarde, la vieja ruta volvió a recuperarse parcialmente, gracias al ferrocarril
del Irati. Según dice David Maruri, investigador vinculado a Sangüesa, este
tren de vía estrecha propició la construcción de un nuevo puente en el pueblo
de Liédena, y abrió además un túnel de acceso a la Foz de Lumbier. «La
perforación se produjo a unos cincuenta metros del puente del Diablo, y
permitió la comunicación de ambos pueblos separados por la sierra de Leire».
Hasta entonces la foz de Lumbier había sido intransitable, y los vecinos de Liedena
y Lumbier tenían que dar un áspero rodeo por el llamado camino de la Piedra,
que sube por el monte. Hoy, con la foz de Lumbier convertida en reserva natural
desde 1987, los peregrinos del camino de Santiago, y los numerosos turistas que
visitan este paraje, se acercan también hasta el puente del Diablo (o de
Jesús), y algunos miran hacia el interior del desfiladero, con la impresión de
encontrarse a las mismas puertas del infierno.
TEXTO: JOSÉ A.
PERALES
FOTOS: JOSÉ A.
PERALES
Fuente: Diario de Navarra
miércoles, 25 de junio de 2014
Programa Agrosfera
Programa Agrosfera de La 2 de RTVE que el pasado sábado 21 de junio emitió un programa en el que salieron la empresa Josenea y la Foz de Lumbier
Agrosfera - 21/06/14
21 jun 2014
'Agrosfera' se centra
esta semana en la división que existe en la Unión Europea en torno al final de
las cuotas del sector lácteo. En abril de 2015 está previsto que se liberalice
el mercado de la leche, pero los ministros de Agricultura de la UE aún no han
llegado a ningún acuerdo. También analiza otros temas relacionados con el
sector agroalimentario, como las explotaciones mixtas, las miles de toneladas
de zanahoria que se han quedado esta campaña sin recoger en Andalucía, o el
comienzo de la saca del corcho en Extremadura.
domingo, 25 de mayo de 2014
Foz de Lumbier
Foz
de Lumbier
Cañones
Localidad: LUMBIER
Zona: Pirineos
Enlaces
de Interés:
Buitres
leonados sobrevolando el acantilado; bravos escarpes donde nidifican las aves;
un río de limpias y frescas aguas que talla en las rocas estrechos y
caprichosos pasos; los restos de un puente que, según cuenta la leyenda, fue
construido con ayuda del diablo; dos túneles que antaño atravesó el primer tren
eléctrico de España. El resultado, un paisaje agreste del que podrá disfrutar
si se acerca a la foz de Lumbier, estrecha garganta labrada por el
río Irati y declarada reserva natural.
Su
espectacular geología y el aislamiento durante siglos han propiciado la
conservación de una singular vegetación que puebla los escarpados roquedos
sirviendo de morada para grandes rapaces. Un espectáculo sin igual de paredones
rojizos de cuyas grietas cuelgan árboles y arbustos y en los que descansan
grandes rapaces.
Lo
que confiere singularidad a esta foz es que sus 1.300 metros de longitud pueden
ser recorridos por la vía
verde que discurre cerca del río y al pie de los acantilados
anunciando las primeras estribaciones del Pirineo oriental
navarro. Escuche el rumor de las aguas y los gritos de las chovas mientras
admira la belleza de este enclave natural.
Además,
conozca todo sobre ésta y otras gargantas navarras en el Centro
de Interpretación de las Foces de Lumbier.
Desde
la cercana localidad de Lumbier, se llega a un aparcamiento situado a escasos
metros del acceso a la garganta. Lafoz de Lumbier es un desfiladero
excavado por el río Irati sobre la roca caliza en el extremo occidental de la
sierra de Leire, al pie del Pirineo navarro. Es una de las
gargantas más espectaculares de Navarra, un paisaje labrado a lo largo de
millones de años por la acción del río Irati que, día a día, sigue marcando su
huella en este santuario de la naturaleza, reserva natural desde 1987.
La foz
de Lumbier es una hoz estrecha y pequeña, de 1.300 metros de longitud
y de una belleza espectacular. Sus paredes verticales alcanzan en su cota
máxima 150 metros de altura y en sus grietas, roturas y repisas viven grandes
rapaces, entre los que abundan los buitres leonados y los quebrantahuesos. La
foz, que también sirve de refugio para zorros, jabalíes, tejones y alimoches, está
poblada de quejigos y coscojas, además de arbustos como tomillo, espliego y
ollaga que se cuelan por las grietas de las paredes calizas. La vegetación se
transforma en bosques de álamos, sauces y fresnos a la entrada y salida de la
foz.
A
diferencia de otras gargantas, la de Lumbier puede ser recorrida a través de un
sencillo camino la vía
verde de la foz de Lumbier que discurre al pie de los acantilados, a
lo largo de 2,6 kilómetros. El trazado fue realizado para el tren Irati, el
primer tren eléctrico de España, que comunicó Pamplona con Sangüesa entre 1911
y 1955. El camino está señalizado, discurre junto al río y atraviesa la roca a
través de dos túneles, de 206 y 160 metros de longitud, que no poseen luz
artificial. En la parte final del sendero, el camino bordea la roca y llega
hasta los restos del Puente del Diablo, del siglo XVI, con un arco elevado 15
metros sobre el río. Destruido por los franceses en 1812, durante la Guerra de
la Independencia, debe su nombre a una leyenda según la cual su constructor
pidió ayuda al diablo para levantar el puente.
Existe
un segundo recorrido, un sendero
local señalizado con marcas verdes y blancas y postes de madera que
rodea la foz por las laderas inmediatas y vuelve por el interior de la
garganta, desde donde se llega de nuevo al aparcamiento. Con una longitud de
poco más de 6 kilómetros y 175 metros de desnivel permite además visitar el
entorno.
Otro
de los atractivos que ofrece esta reserva natural es la observación de
aves. Disfrute del elegante vuelo de los buitres leonados desde el mirador
situado junto a la carretera NA-178, a poca distancia del cruce con la
carretera de Jaca. Desde aquí se divisa un comedero de buitres y las enormes
rapaces suspendidas en el aire antes de lanzarse sobre su presa.
Para
conocer un poco mejor el ecosistema de la zona, puede visitar en Lumbier el Centro
de Interpretación de las Focesque, a través de exposiciones, audiovisuales
y simulaciones, ayuda a familiarizarse con el entorno natural de ésta y otras
foces, como la cercana y famosa foz
de Arbayún.
Fuente: Turismo Navarra
sábado, 10 de mayo de 2014
Fiesta de la Geología en Lumbier
El Geolodía 2014 se celebra este domingo en la Foz de Lumbier
Esta cita pretende acercar a la sociedad tanto la geología como la labor que hacen los profesionales de esta ciencia
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| Cartel de "Geolodia 14". CEDIDA |
Este fin de semana se celebra el Geolodía 2014,
una cita con la que la Sociedad Geológica española quiere acercar a la
sociedad tanto la geología como la labor de sus profesionales. La elección de la fecha -o sábado, o domingo- para conmemorar esta fiesta corre a cargo de cada provincia: Navarra ha preferido el último día de la semana.
La propuesta del 'Geolodía 14' para la Comunidad foral es una "vuelta al pasado" de la Foz de Lumbier. El punto de encuentro será el Obsevatorio de la foz (Mirador del muladar), al que habrá que acudir a las 10.00 horas del domingo.
La excursión, gratuita y para todos los públicos, será una visita guiada por geólogos en la que se visitarán los lugares más interesantes de la zona.
El Geolodía, una iniciativa que surgió en 2005 primero en Teruel y a la que después se fue sumando el resto de España, es una forma de sensibilizar a la población sobre la necesidad de proteger el patrimonio geológico.
La propuesta del 'Geolodía 14' para la Comunidad foral es una "vuelta al pasado" de la Foz de Lumbier. El punto de encuentro será el Obsevatorio de la foz (Mirador del muladar), al que habrá que acudir a las 10.00 horas del domingo.
La excursión, gratuita y para todos los públicos, será una visita guiada por geólogos en la que se visitarán los lugares más interesantes de la zona.
El Geolodía, una iniciativa que surgió en 2005 primero en Teruel y a la que después se fue sumando el resto de España, es una forma de sensibilizar a la población sobre la necesidad de proteger el patrimonio geológico.
Fuente: Diario de Navarra
viernes, 18 de abril de 2014
La Foz de Lumbier repleta de visitantes
El
buen tiempo y las vacaciones saturan tres puntos turísticos navarros
La
Policía Foral ha tenido que intervenir en el Nacedero del Urederra, Sendaviva y
la foz de Lumbier
 |
| Parking del Nacedero del Urederra.. ARCHIVO |
El
sol, las cálidas temperaturas y las vacaciones de Semana Santa han
provocado que algunos de los lugares más turísticos de Navarra estuviesen este
viernes saturados. La incidencia principal, caos en los aparcamientos.
Por
este motivo, según ha informado la Agencia Navarra de Emergencias, la Policía
Foral ha tenido que intervenir en tres lugares de recreo: el
Nacedero del Urederra, Sendaviva y la foz de
Lumbier.
El
Nacedero del Urederra ha estrenado restricciones esta Semana Santa, quedando el aforo de visitantes limitado a 450 personas en un
mismo momento. Esta medida ha conseguido sacar las aglomeraciones del espacio
natural, pero ha colapsado la entrada a Baquedano.
Por
otra parte, el acceso a Sendaviva presentaba esta mañana filas de
vehículos que llegaban hasta la NA-134. Los gestores del parque temático
han avisado a través de Twitter de que el aforo estaba completo ya a las 12.00
horas.
El
aparcamiento de la foz de Lumbier también requirió la presencia de agentes
policiales para regular el tráfico.
Fuente: Diario de Navarra
lunes, 2 de diciembre de 2013
La Vía Verde del Irati
La Vía Verde del tren Irati toma forma en la comarca
Se dio a conocer a ayuntamientos y vecinos en un
proceso de participación pública
Después de casi veinte años, la recuperación del
trazado del antiguo ferrocarril se divisa como una realidad
 |
| Recogida de firmas de asistencia en la presentación del avance del PSIS en Aoiz. (Marian Zozaya Elduayen) |
Aoiz. Lumbier, Sangüesa y Aoiz han sido los
escenarios elegidos por Cederna-Garalur, gestora del Plan Sectorial de
Incidencia Supramunicipal (PSIS) de recuperación del trazado del antiguo
ferrocarril del Irati como Vía Verde, para que el equipo redactor y los
responsables de la Comisión de Seguimiento explicaran el avance de las
propuestas relativas a la redacción del documento con un doble objetivo:
mostrar el estado de los trabajos y recoger sugerencias e indicaciones y
mejorar el contenido del trabajo.
El PSIS ha sido redactado a instancias de los ayuntamientos
afectados por el trazado, capitaneados por Sangüesa, y está gestionado por
Cederna-Garalur, entidad que lo adjudicó al equipo Honorato-Martín-Sánchez SLP
(3G Arquitectos). Forma parte del proyecto Por Nuestros Caminos del Plan de
Desarrollo Rural de Navarra 2007-2013, cofinanciado a través de los fondos Feader
de la Unión Europea y Gobierno foral.
participación Las reuniones se enmarcaron en el Plan
de Participación Pública con el fin de recoger ideas a través de la
intervención de los agentes sociales y territoriales afectados en un afán de
socialización. La primera fue en Lumbier, y estuvo dirigida a los alcaldes y
miembros de las corporaciones municipales. Las dos siguientes se llevaron a
cabo en Sangüesa y Aoiz para colectivos y público en general interesados en el
tema. A partir de su presentación, el documento ha quedado expuesto en las
respectivas páginas web de Cederna-Garalur y de los ayuntamientos para
conseguir la máxima difusión.
Finalizados los tres encuentros, los responsables del equipo
redactor hicieron hincapié en que la Vía Verde del Irati es ya una realidad
sostenida por la ilusión unánime de las localidades que atraviesa atraviesa, lo
que se desprendió de la reunión de Lumbier. Los asistentes en Sangüesa y Aoiz
se interesaron por cuestiones prácticas como las expropiaciones, que representan
un porcentaje mínimo del territorio, y la coexistencia con vehículos agrícola;
y técnicas, como medidas, riesgos de inundabilidad, y la posibilidad de
recuperar algunos edificios complementarios. Los responsables del equipo de
redacción trataron de despejar estas cuestiones paralelamente a su exposición
sobre el marco legal y urbanístico, la descripción del trazado y otras
actuaciones alternativas, el estudio de incidencia ambiental sobre el
territorio y la gestión del PSIS.
desde 1994 La recuperación del antiguo trazado
del tren Irati como Vía Verde, un itinerario de 46 kilómetros desde
Ustárroz (Valle de Egüés) hasta Sangüesa, dedicado al ocio y deporte para
transporte no motorizado, parece ya una realidad, desde que hace 18 años se
realizara un primer estudio sobre sus posibilidades, impulsado por la inquietud
del Ayuntamiento de Lumbier, cuya alcaldía ostentaba entonces José Andrés
Burguete. "Cuando empezamos solo Lumbier tiraba del carro. En la
actualidad, sin embargo, vemos un apoyo tremendo y una ilusión unánime",
expresaba Víctor Honorato, del equipo redactor del PSIS.
Coincidía con él Carlos García, el agente de desarrollo de la
zona de Aoiz-Lumbier de Cederna-Garalur. "Han sido casi veinte años de
subir peldaños desde que el Ayuntamiento de Lumbier viera el potencial de esta
vía verde. Después, varias iniciativas locales han ido recuperando por simpatía
pequeños tramos de la vía, pero han sido acciones aisladas. Nunca ha habido
consenso porque era un territorio complicado", afirmaba el agente de desarrollo.
A su juicio, esta falta de acuerdo provenía de la
fragmentación de municipios y concejos, del valor del suelo: se trata de un
itinerario muy rico por el gran rendimiento del cereal, y de que hace 20 años
no había ni tradición ni visión turística, ni demasiado interés. "Ahora
por el contrario, existe una estupenda red de alojamientos, y nuevas
experiencias han abierto los ojos a otros ayuntamientos", estimaba.
A la Vía Verde del Irati le llegó su momento en 2009, con el
Plan Director de la Bicicleta del Gobierno de Navarra, porque uno de esos
itinerarios era esta vía "Lo aprovechamos y el Gobierno redactó el
proyecto de recuperación y el PSIS, con lo que el trazado quedaba protegido y
exento de urbanizaciones.
Aprobado inicialmente por el Gobierno foral, el proyecto del PSIS de la
Vía Verde del Irati llegará a Madrid en diciembre. Se abrirán los
correspondientes periodos de exposición pública y alegaciones para que su
aprobación definitiva esté lista para la próxima primavera. Con la aprobación y
los expedientes de expropiación que tendrá que ejecutar cada Ayuntamiento, la
única vía de Navarra pendiente de acondicionar se suma de este modo a las ya
existentes, para vertebrar de forma saludable la comunidad hasta la costa
Fuente: Noticias de Navarra
La Vía Verde del Irati, más cerca
de convertirse en una realidad
El proyecto de recuperación del
antiguo ferrocarril del Irati, que atraviesa la foz de Lumbier, uno de los
cañones más espectaculares del Pirineo, ha pasado a un proceso de participación
pública con la reciente exposición a ayuntamientos y vecinos.
Las localidades de Lumbier,
Sangüesa y Aoiz han sido los escenarios elegidos por la entidad
Cederna-Garalur, gestora del Plan Sectorial de Incidencia Supramunicipal (PSIS)
de recuperación del trazado del antiguo ferrocarril como Vía Verde del Irati.
El equipo redactor y los
responsables de la Comisión de Seguimiento del PSIS explicaron recientemente el
avance de las propuestas con un doble objetivo: mostrar el estado de los trabajos
y recoger sugerencias e indicaciones para mejorar el contenido del trabajo.
El PSIS ha sido redactado a
instancias de los ayuntamientos afectados por el trazado del ferrocarril,
capitaneados por el municipio de Sangüesa, y está gestionado por Cederna-Garalur.
Este Plan forma parte del proyecto `Por Nuestros Caminos´ del Plan de
Desarrollo Rural de Navarra 2007-2013, cofinanciado a través de los fondos
Feader de la Unión Europea y del Gobierno Foral.
A partir de su presentación a
través de varias reuniones, el documento ha quedado expuesto en las respectivas
páginas web de Cederna-Garalur y de los ayuntamientos para conseguir la máxima
difusión.
La recuperación del antiguo
trazado del tren Irati como Vía Verde, un itinerario de 46 Km desde Ustárroz (Valle
de Egüés) hasta Sangüesa, parece ya una realidad, desde que hace 18 años se
realizara un primer estudio sobre sus posibilidades, impulsado por el
Ayuntamiento de Lumbier.
En la actualidad, sin embargo, el
apoyo unánime de los ayuntamientos afectados, la inclusión de este itinerario
en 2009 en el Plan Director de la Bicicleta del Gobierno de Navarra y la
oportunidad de la redacción del PSIS, permiten pensar que esta espectacular vía
verde navarra puede ser una realidad en un horizonte cercano.
Fuente: MTB-Mountain Bike
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